五金拉伸件加工定制是鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。五金拉伸件：五金加工里面用的多的，指的是在室溫前提下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機(jī)提供加工所需壓力而成形為指定外形。五金拉伸件廣泛的應(yīng)用于我們糊口當(dāng)中的各個(gè)行業(yè),包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。
五金沖壓拉伸件加工中拉伸工藝有哪些注意要點(diǎn)以及加工現(xiàn)存的問題有哪些
(一)、不銹鋼拉伸件加工中拉伸工藝有哪些注意要點(diǎn)
不銹鋼是一種常見的材料，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。在實(shí)際應(yīng)用之前，不銹鋼需要進(jìn)行處理，以便很好地使用。不銹鋼拉伸件拉伸工藝是一種常用且難度略大的沖壓工藝，分為一次拉伸和多次拉伸?。在本文中小編將為您簡單介紹拉伸工藝。
一次拉伸的特點(diǎn)是一次成型，可以提高產(chǎn)能。缺點(diǎn)是一次成型簡單，不到位，只能畫一些相對簡單的零件。而且要求每張圖紙的變化程度，不能變化太大。
多次拉伸可以提高產(chǎn)品合格率，不易產(chǎn)生廢品。多次拉伸的核心是去應(yīng)力、退火和軟化。它能保證工件的精度、延伸系數(shù)和生產(chǎn)率都得到了很大的提高。反復(fù)拉伸可以使其對稱，降低不銹鋼拉伸件
的不良率。
1、不銹鋼拉伸件沖壓方向
這方面很重要，它不僅會直接影響不銹鋼拉伸件的質(zhì)量，還會影響工藝中的一些相關(guān)參數(shù)。
(1)確保凸模能夠進(jìn)入凹模；
(2)盡量使沖頭與坯料接觸的面積盡可能大。接觸面越大，接觸面與水平面的夾角越小，毛坯受局部應(yīng)力過載而導(dǎo)致零件開裂的可能性就越小。材料拉伸時(shí)，粘模性能提高，容易獲得完整的凸模形狀，提高不銹鋼拉伸件的變形程度。
(3)壓制面各部分的送料阻力要堅(jiān)持均勻受力，這也是不銹鋼拉伸件質(zhì)量的有力保證，保證不銹鋼拉伸件不會起皺，不會開裂。
2、不銹鋼拉伸件原材料選擇
不銹鋼拉伸件的原材料，它們的拉伸性能是不同的，這將影響產(chǎn)品的拉伸率和毛坯直徑與沖壓模具直徑的比例。所以不銹鋼拉伸件加工前，不銹鋼拉伸件廠家需要選擇合適的加工材料，這是生產(chǎn)不銹鋼拉伸件的基礎(chǔ)。
3、拉伸潤滑油的選擇
不銹鋼拉伸件生產(chǎn)前，潤滑油的選擇也很重要。潤滑油的選擇要考慮兩個(gè)因素，避免劃傷和減少摩擦，生產(chǎn)后要容易清洗。
4、其他需要注意的事項(xiàng)
(1)不銹鋼拉伸件的形狀盡量簡單，盡量一次成型。
(2)對于需要多次拉伸的零件，在保證必要的外觀質(zhì)量的前提下，盡量減少拉伸過程中的痕跡。
(3)不銹鋼拉伸件頂部或法蘭上方的孔邊到側(cè)壁的距離要合適。
(4)底壁和側(cè)壁、不銹鋼拉伸件的凸緣、壁面和矩形件四角的圓角半徑應(yīng)適當(dāng)。
(二)、五金拉伸件加工現(xiàn)存的問題有哪些
沖壓加工時(shí)，孔定位的精度等級要高于形狀定位，因此在拉伸件
的工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用孔定位的方式，并且保持各沖壓工序間定位點(diǎn)的一致性，避免由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的累積誤差。另外，在由沖壓零件→小分總成→大分總成→白車身的由低級分總成向分總成推進(jìn)的制造過程中，應(yīng)統(tǒng)一上下序RPs，使點(diǎn)定位銷、主定位面逐級繼承；不能在高的分總成上出現(xiàn)低沒有用過的定位銷、主定位面。以焊接工序間主定位點(diǎn)的繼承性，減小累積誤差。因此，統(tǒng)一上下序RP8點(diǎn)，且保持沖壓模具、零件檢具及焊接夾具間定位基準(zhǔn)的一致性，同樣是提升檢測精度、減少白車身累積誤差產(chǎn)生的基本原則之一，在五金拉伸件模具及焊接夾具時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循。
沖模中的沖壓工藝設(shè)計(jì)是一類典型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程。是KBE技術(shù)的引人將是沖模創(chuàng)新設(shè)計(jì)的途徑。在工件設(shè)計(jì)階段，要對工件的加工特點(diǎn)進(jìn)行分析，擬定模具類型、基本工藝參數(shù)，并不斷工藝方案。沖模使用階段，起先是進(jìn)行產(chǎn)品沖壓活動，然后是針對在不同使用時(shí)期出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施加以解決。在沖模階段，將創(chuàng)額設(shè)計(jì)的方法與體系應(yīng)用于沖壓工藝設(shè)計(jì)過程。
五金拉伸件現(xiàn)存問題：
1、間隙調(diào)整有待優(yōu)化：
汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存問題還體現(xiàn)在間隙調(diào)整有待優(yōu)化。一般而言間隙調(diào)整有待優(yōu)化主要是指，在次調(diào)試過程中無法將間隙控制為均勻的狀態(tài)，故在這一前提下工作人員只有做好間隙的研合，并且根據(jù)應(yīng)力狀態(tài)來進(jìn)行整改，否則無法做好模具的調(diào)試工作。并且在這一過程中因?yàn)槲褰鹄旒某叽绱嬖诘墓罘秶?，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的間隙設(shè)計(jì)修正工作。如果工作人員能夠解決間隙存在的問題并板料拉伸過程的順利進(jìn)行，那么制件起皺的問題將會的控制。
2、生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)：
生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)制約了整車質(zhì)量的提升。眾所周知在汽車的生產(chǎn)中對于五金拉伸件的強(qiáng)度、剛度和性的要求都很嚴(yán)格。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，五金拉伸件往往會產(chǎn)生大的彎曲回彈和局部變薄開裂，嚴(yán)重影響整車的質(zhì)量。
其次，如果制造商盲目的處理調(diào)試過程中產(chǎn)生的問題，那么將不可避免地增加投資，其結(jié)果是提升五金拉伸件和模具制造的周期和成本。因此，優(yōu)化沖壓工藝和調(diào)試是解決上述問題的關(guān)鍵，以便終達(dá)到良好的生產(chǎn)質(zhì)量目標(biāo)。
3、現(xiàn)場調(diào)試速率低下：
現(xiàn)場調(diào)試速率低下帶來的影響是全局性的。通常來說現(xiàn)場調(diào)試速率低下主要是因?yàn)槔炷Ｔ谡{(diào)試過程中，工作人員沒有解決開裂與起皺之間的矛盾，導(dǎo)致調(diào)試過程中出現(xiàn)問題。其次，工作人員在拉伸調(diào)試過程中需要分析制件是否處于良好的受力狀態(tài)，并且還應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上根據(jù)制件的具體狀態(tài)來正確地使用塑性變形理論，但是因?yàn)樵S多工作人員達(dá)不到這一工作要求，故針對這一問題工作人員應(yīng)具體問題具體分析，并找到解決方案，終達(dá)到良好的模具調(diào)試效果。
汽車車身五金拉伸件中，側(cè)圍五金拉伸件是車身五金拉伸件空間幾何尺寸大，造型復(fù)雜的五金拉伸件，其材料利用率提升難度大，結(jié)構(gòu)造型中側(cè)圍與后背門分塊位置對整體材料利用率影響比大，由于側(cè)圍成形大，導(dǎo)致側(cè)圍、后背門內(nèi)外板材料消耗增加。產(chǎn)品造型分開優(yōu)化后，其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。后門內(nèi)板五金拉伸件由于比較深，達(dá)到170mm，導(dǎo)致成形比較困難，同時(shí)，材料消耗利用率低。為此，進(jìn)行后門內(nèi)板門鎖區(qū)域拉深，使其減少40mm，其板料間距可減少30mm。產(chǎn)品優(yōu)化后，其材料利用率由62.5%提升至63.2%。
滄州德幫汽車配件制造有限公司
（http://www.dbqcpj.com
）主營各種金屬拉伸件
、不銹鋼拉伸折彎件
、不銹鋼沖壓件
擁有各類大、小壓力機(jī)（沖床）及相應(yīng)的配套設(shè)備。把產(chǎn)品的質(zhì)量和客戶的滿意作為公司的追求，努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，歡迎新老客戶前來選購。
點(diǎn)擊圖片查看原圖
